Демонтаж мотора вакуумного устройства Dyson Digital Slim подробно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Прежде чем приступать удостоверьтесь в отключении питания, а аккумуляторная батарея извлечена. Снятие оболочки осуществляется с помощью крестообразная отвертка T8 и тонкий пластиковый медиатор. Первый фиксатор расположен под рукояткой – аккуратно подденьте его, следуя контуру соединения.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль имеющий идентификацию V6 либо V7. Удалите три 2.5-миллиметровых винта, закрепляющие разъем питания. Обработайте токоведущие части специальным очистителем для электроники. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – жировые следы ускорят износ.

При снятии крыльчатки обратите внимание местонахождение ограничителя. Примените тонконосы, чтобы аккуратно разжать его. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – конденсат повредит вращающиеся части.

Инструментарий для обслуживания мотора

Для работы потребуется набор отвёрток типа Phillips и slotted. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Специальный ворс для электроники
  

Также потребуются:

1. 
   
2. Контейнеры для сортировки винтов и пружин
   
3. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Не используйте ударные инструменты – деликатные детали требуют аккуратности.

Как снять корпус пылесоса для доступа к двигателю

Удалите кабель питания проверив индикаторы. Определите местоположение фиксирующих элементов внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).

Примените инструмент с крестообразным шлицем, с целью демонтажа фиксаторов. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, используя неметаллический инструмент. Будьте осторожны, избегая повреждения замков.

Снимите торцевые элементы, потянув их вверх и наружу. Если они не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Откройте центральный отсек, синхронно отжимая защелки. Фиксируйте начинку, избегая потери деталей.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Запомните их расположение или сделайте фото перед отключением.

Извлеките защитный кожух, сдвинув его по направляющим. Мотор готов к диагностике.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Заранее проверьте, что устройство отключено от сети. Определите проводку двигателя – стандартно имеющие замки или резьбовой крепеж.

Если разъем оснащен защелкой, отожмите стопор инструментом, синхронно извлекая разъем. Не дергайте за провода – рискуете нарушить целостность.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, после чего удалите провод. Сложите крепежи в безопасное место, систематизировав процесс.

При наличии термоусадки или изоленты, осторожно удалите покрытие, сохраняя целостность жил. Если контакты окислены, очистите их ластиком или спиртом при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр dyson москва лужнецкая набережная. В спорных ситуациях используйте мультиметр.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Отключите устройство от сети и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксаторов, фиксирующие защитную крышку. Работайте битой нужного размера, исходя из конструкции.

Удалите защитный элемент, поддев её пластиковой лопаткой. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – нажмите на них одновременно и потяните вверх. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Демонтируйте проводной разъем, деликатно воздействуя на замок. Исключите рывки кабеля – это повредит контакты. Удалите теплоотвод, ослабив круговое крепление.

Выньте основной блок, удерживая корпус левой рукой. Он закреплён на трёх эластичных демпферах – аккуратно поверните деталь в противоположную сторону, для снятия фиксаторов. Не прикладывайте силу – эластичные вставки быстро повреждаются.

Открутите два винта Torx 15, удерживающих силовой агрегат. Наклоните его вперёд на треть прямого угла, чтобы снять с креплений. Осмотрите, нет ли незамеченных фиксаторов до окончательного демонтажа.

Как разобрать мотор на компоненты

Отключите аппарат от розетки и удостоверьтесь, что оболочка охладился. Демонтируйте внешний кожух, осторожно приподняв его узким шпателем по контуру. Замки-фиксаторы находятся по всем сторонам.

Достаньте токосъёмные элементы, осторожно подтянув их за медные контакты. Если залипли, капните несколько капель очищающей жидкости в места фиксации.

Выкрутите два шурупа Torx T8, удерживающих неподвижную часть. Приподнимите направляющую, отсоединяя её от каркаса. Берегите катушку – восстановление нуждается в замены обмотки.

Снимите ротор, потянув его по направлению вала. Если не поддаётся возьмите съёмник с тремя лапками, равномерно распределяя усилие. Исключите смещения оси.

Извлеките опорные элементы, нагрев корпус строительным феном до необходимого уровня. Выбейте их наружу выколоткой из алюминиевого сплава, действуя только по внешней обойме.

Отключите сенсор положения, поддев защёлку. Контакты обозначены: питание, земля и выходной контакт. Запомните их расположение перед снятием.

Убедитесь в исправности работоспособность термопредохранителя, установленного в разрыв провода питания. Его сопротивление должно составлять минимальное при комнатной температуре.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Изучите контактную группу и графитовые контакты на наличие повреждений. Контактная группа должен быть ровным, без задиров или следов перегрева. Графитовые контакты не могут быть менее 5 мм – если стерты сильнее, требуется замена.

Оцените вращающиеся элементы на ощупь: движение должно быть лёгким, без люфта и скрипа. Поменяйте при появлении шума или затруднённого вращения.

Тестером проверьте значение катушек обмотки и вращающегося элемента. Отклонение от стандарта, указанных в паспорте устройства (как правило, 1-10 Ом), свидетельствует о короткое замыкание или разрыв цепи.

Изучите основу на трещины и механические дефекты. Нарушенные места способны ухудшать балансировку и создавать биение.

Проверьте контакты и проводку: подгоревшие или загрязнённые контакты обработайте специальным инструментом. Разрыв проводников нуждается в установки нового провода.

Удостоверьтесь в том, что нет металлической стружки внутри двигателя – ее наличие указывает на проблемы с вращающимися элементами или коллектора.