Демонтаж двигателя пылесоса Dyson Digital Slim подробно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Прежде чем приступать убедитесь, что аппарат отключен от сети, и извлеките источник автономного питания. Снятие оболочки осуществляется с помощью отвертки типа Phillips T8 и тонкий пластиковый медиатор. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – аккуратно подденьте его, следуя контуру соединения.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Удалите три 2.5-миллиметровых винта, фиксирующие контактную группу. Обработайте токоведущие части канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – остатки кожного жира сократят их ресурс.

При снятии крыльчатки обратите внимание где находится фиксирующее кольцо. Работайте длинногубцами, для деликатного раскрытия. Если лопасти покрыты слоем грязи, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – влага вызовет коррозию подшипников.

Инструментарий для обслуживания мотора

Основной комплект включает отвертки различных профилей. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.

• 
  
• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
  
• Плоскогубцы с узкими губками
  
• Зажим для миниатюрных компонентов
  
• Спецклещи для разъемных соединений
  
• Щетка для удаления пыли без статики
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Емкости для систематизации крепежа
   
3. Светодиодный источник направленного света
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Избегайте применения перфоратора – пластиковые крепления легко повреждаются.

Разборка внешней оболочки техники

Удалите кабель питания дважды проверив отсутствие напряжения. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Работайте битой соответствующего размера, с целью демонтажа фиксаторов. Сложите их в отдельную ёмкость, чтобы не потерять.

Удалите днище, аккуратно приподнимая. Будьте осторожны, чтобы не сломать защёлки.

Снимите торцевые элементы, двигая по направляющим. Когда деталь заклинило, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Получите доступ к основному модулю, одновременно воздействуя на замки. Фиксируйте начинку, избегая потери деталей.

Отключите шлейфы, питающих двигатель. Запомните их расположение воспользуйтесь маркировкой.

Снимите предохранительный чехол, сдвинув его по направляющим. Мотор готов к диагностике.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Предварительно удостоверьтесь, что устройство отключено от сети. Определите проводку двигателя – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

Когда соединение имеет замок, активируйте механизм подручным средством, плавно вынимая соединитель. Не дергайте за провода – это повредит контакты.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, затем извлеките кабель. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, предотвратив утерю.

Если применена изоляция, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, не задевая изоляцию проводов. Когда соединения загрязнены, очистите их ластиком или спиртом перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр дайсон крылатское москва. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Удалите источник питания дважды проверив индикаторы. Определите местоположение фиксаторов, удерживающие верхний кожух. Работайте битой нужного размера, согласно спецификации.

Демонтируйте крышку, используя неметаллический инструмент. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – синхронно отожмите и извлеките. Когда механизм заклинило, ищите дополнительный крепеж.

Демонтируйте проводной разъем, деликатно воздействуя на замок. Избегайте нагрузки на жилы – рискуете нарушить соединение. Снимите алюминиевый радиатор, ослабив круговое крепление.

Извлеките главный компонент, удерживая корпусную часть левой ладонью. Его крепят на трёх резиновых амортизаторах – слегка проверните элемент против часовой стрелки, чтобы расцепить замки. Не прикладывайте силу – эластичные вставки легко рвутся.

Ослабьте два крепёжных элемента Torx 15, закрепляющих электродвигатель. Слегка наклоните под углом 30°, чтобы снять с креплений. Осмотрите, не осталось ли неучтённых крепёжных деталей перед полным извлечением.

Как разобрать двигатель на составные части

Отсоедините устройство от розетки и удостоверьтесь, что корпус охладился. Снимите внешний кожух, осторожно приподняв его тонкой плоской отвёрткой по периметру. Фиксирующие клипсы установлены по всем сторонам.

Извлеките графитовые контакты, аккуратно потянув их за токоведущие части. В случае прикипания, нанесите немного очищающей жидкости в точки соединения.

Ослабьте два крепёжных элемента Torx T8, закрепляющих статор. Аккуратно подцепите алюминиевую пластину, отделяя её от основы. Берегите катушку – её ремонт подразумевает замены обмотки.

Демонтируйте ротор, аккуратно вытянув его по направлению вала. При сопротивлении используйте съёмник с тремя лапками, плавно надавливая. Не допускайте перекоса вала.

Извлеките вращающиеся узлы, обработав теплом корпус термофеном до 80°C. Выбейте их молотком из металла, ударяя исключительно по краю.

Снимите магнитный датчик, поддев пластиковый фиксатор. Контакты промаркированы: плюс, минус и выходной контакт. Запомните порядок подключения до демонтажа.

Проверьте целостность защитного элемента, смонтированного в разрыв провода питания. Показатель сопротивления должно показывать практически нулевое при комнатной температуре.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Проверьте токосъёмник и токосъёмные элементы на наличие повреждений. Токосъёмник должен выглядеть без шероховатостей, без повреждений или загрязнений. Графитовые контакты недопустимо короче 5 мм – при большем износе, их нужно заменить.

Оцените опорные узлы вручную при вращении: движение обязано быть лёгким, без зазоров и посторонних звуков. Установите новые при появлении шума или заеданий.

Мультиметром определите показатель сопротивления обмоток статора и ротора. Разница от стандарта, указанных в технической документации (обычно 1-10 Ом), свидетельствует о межвитковое замыкание или обрыв.

Изучите основу на повреждения и механические дефекты. Поврежденные участки способны ухудшать равновесие и вызывать тряску.

Протестируйте контакты и кабели: повреждённые или изношенные стыки очистите мелкозернистой наждачной бумагой. Разрыв проводников подразумевает ремонта проводки.

Убедитесь что не осталось металлической стружки в механизме – обнаружение указывает на износ подшипников или коллектора.