Как починить инверторный мотор Dyson самостоятельно Другой подходящий вариант - Как своими силами починить инверторный двигатель Dyson Оба наз > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Диагностируйте щетки – их износ часто становится причиной неисправности. Меняйте элементы, если остаток меньше 5 мм. Применяйте исключительно фирменные детали с обозначением V2 или V6 – неоригиналы склонны к перегреву.

Демонтируйте корпус, выкрутив 6 винтов типа T8. Уберите крышку, отключив провода датчика скорости. Проверьте целостность обмотки мультиметром – сопротивление между фазами должно составлять 2.1-2.4 Ом. Цифры менее 1.8 Ом говорят о замыкании.

Удалите нагар с коллектора спиртом. Замените подшипники при появлении люфта или треска – для моделей DC35 и DC45 подходят стандартные изделия 696ZZ с двойным уплотнением. Соберите узел в обратном порядке, нанеся термопасту на радиатор.

Ремонт двигателя Dyson своими руками

Диагностируйте щетки – они подвержены износу. Замените их, если длина меньше 5 мм или заметны сколы. Берите фирменные детали.

Протестируйте катушки. Норма – 10-15 Ом между выводами. Неправильные значения – признак неисправности.

Разберите корпус, открутив шестигранные винты T8. Снимите заднюю крышку, затем извлеките ротор. Протрите вентилятор.

Осмотрите втулки. При наличии стука или заедания замените их. Предварительно прогрейте посадочные места феном до 80°C.

Соберите узел в обратном порядке, смазав втулки силиконовой смазкой. Избегайте масла – оно собирает пыль.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя Dyson

Подготовьте Torx, отвертку, инструменты. Иначе не разобрать.

Для ротора потребуется специнструмент. Если деталь прикипела, поможет сервисный центр dyson в свао WD-40 или аналогичный растворитель ржавчины.

Мультиметр необходим для диагностики. Используйте лоток для мелких деталей.

Для защелок нужны кусачки. Фен поможет снять крыльчатку.

Разборка инверторного мотора

Отключите устройство от сети и дождитесь полной остановки вращения вала. Подготовьте оборудование.

1. 
   
2. Снимите корпус:
   
   • 
     
   • Выкрутите 6 винтов Torx T8 по периметру основания
     
   • Подденьте защёлки пластиковой лопаткой в местах соединения половинок корпуса
     
   
   
   
3. Достаньте модуль:
   
   • 
     
   • Отключите разъем
     
   • Достаньте узел
     
   
   
   
4. Разберите детали:
   
   • 
     
   • Снимите стопорное кольцо с вала при помощи плоскогубцев
     
   • Подденьте крыльчатку
     
   • Четыре винта статора
     
   
   
   

Запомните подключение. Берегите угольные элементы.

Диагностика щеток и коллектора

Доберитесь до узла. Открутите крепеж.

Проверьте щетки. Допустимая длина – не менее 5 мм. Критический износ требует замены.

Проверьте пружины, прижимающие щетки. Норма – плотный контакт. Проблемные пружины надо менять.

Очистите коллектор от графитовой пыли спиртовым раствором. Гладкие ламели. Без царапин.

Проверьте обмотку. Сопротивление между соседними ламелями в норме составляет 0,1–0,3 Ом. Разброс значений более 50% указывает на межвитковое замыкание.

Смонтируйте назад. Прокрутите ротор.

Диагностика неполадок обмотки и управляющей платы

Замерьте омметром показатели обмотки: показатель до 5 Ом указывает на замыкание, обрыв покажет бесконечность.

Осмотрите плату на следы перегрева: потемневшие зоны, деформированные емкости или поврежденные контакты необходимо заменить.

Для теста подайте 12 В – нет отклика – проблема с контроллером.

Примените осциллоскоп для проверки ШИМ-сигналов: нестабильные сигналы свидетельствуют о неисправности.

При замыкании слышен гул – замерьте силу тока, отклонение на пятую часть указывает на проблему.

Проверьте мост мультиметром: 400-600 Ом в прямом направлении, в обратном – ∞.

Проверьте термопредохранитель – при 150°C размыкает цепь, холодный – целостность.

Замена изношенных компонентов и ремонт двигателя

Перед началом убедитесь в наличии запчастей: графитовые контакты, подшипники, герметизирующие элементы и термопаста. Используйте оригиналы.

• 
  
• Демонтаж старых щеток: открутите фиксаторы, аккуратно извлеките. Окисленные – отполируйте шкуркой.
  
• Монтаж свежих опор: используйте лубрикант, запрессуйте оправкой.
  
• Монтаж сальников: прежние снимите, новые смажьте силиконовой смазкой.
  

Монтируйте в последовательности разборки:

1. 
   
2. Покройте термосоставом слоем 0.5 мм.
   
3. Закрепите ротор, проверьте люфт.
   
4. Соедините кабели по маркировке.
   
5. Замерьте показания несоответствие – дефект.
   

После сборки запустите на минимальных оборотах: проверьте уровень шума.

Проверка мотора после восстановления

Замерьте вольтаж на контактах: 24–32 В – норма. Отклонение – причина в источнике.

Включите на минимальной скорости: треск/скрежет – ошибка сборки.

Проверьте силу тока: допустимо до 12А. Увеличение – механическая проблема.

Оцените тепловыделение: 40–60°C – норма. Превышение – опасность.

Проверьте переключение скоростей: стабильность – хороший признак. Нестабильность – прошивка/датчики.