Ремонт фена Dyson Supersonic - ремонт вентилятора > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Если прибор перестал подавать воздух, первым делом проверьте степень загрязнения фильтра. Отключите питание, демонтируйте тыльную панель и извлеките мелкую сетку. Очистите струей воды с мягкой щёткой, затем просушите перед сборкой.

При нехарактерном шуме или дрожании, осмотрите лопасти на предмет повреждений. Для этого разберите корпус, открутив крепёжные винты Torx T8. Если на крыльчатке есть трещины, потребуется монтаж нового элемента – доступна в продаже.

Если нет тепла часто связано с перегоранием термопредохранителя. Примените тестер для проверки целостности: сопротивление должно быть близко к нулю. Если цепь разорвана, поставьте замену с аналогичными параметрами – стандартно 10А/250В.

При тестировании электродвигателя замерьте вольтаж на контактах при работающем устройстве. Стандартные значения – в диапазоне 12-24 вольт. Если ток не поступает, проверьте целостность проводов и состояние разъёмов.

Как разобрать корпус фена Dyson Supersonic без повреждений

Сперва обесточьте прибор и подождите, пока остынет. Конструкция держится на клипсах, поэтому потребуется тонкий пластиковый медиатор с защитой от царапин.

Вставьте инструмент в щель между верхней и нижней частью корпуса возле панели управления. Медленно проведите по периметру, пока не заметите смещение детали. Действуйте аккуратно – достаточно небольшого усилия.

После освобождения первого крепления, переместитесь к противоположной стороне и проделайте аналогичную операцию. Устройство разбирается пополам, с подключенным кабелем. Действуйте плавно, чтобы не повредить проводку.

Когда крышка не снимается, проверьте наличие винтов под амортизаторами или стикерами. Могут быть винты под звездочку, которые требуют соответствующей отвертки.

Как только корпус открыт сразу отметьте расположение проводов или подпишите контакты. Это исключит ошибки при сборке.

Симптомы неисправности кулера

Если устройство перестало охлаждать, слышны странные шумы, обратите внимание на признаки:

• 
  
• Прерывистое охлаждение – крыльчатка движется рывками. Частая причина – скопление грязи или повреждение подшипника.
  
• Громкий гул или скрежет – указывает на износ оси двигателя или наличие постороннего объекта.
  
• Неподвижность лопастей – убедитесь в наличии питания. Когда ток поступает, может быть сгоревшая деталь.
  
• Дым – признак перегрева. Выдерните из розетки и проверьте проводку на деформацию.
  

Для точного определения проблемы нужен тестер:

Когда видны поломки (сколы) требуется ремонт.

Ремонт опоры вентилятора

Для замены изношенного элемента потребуется крестообразная отвертка, пассатижи и новый подшипник с маркировкой 686ZZ. Выключите питание.

Демонтируйте защитную панель, применив шестигранник. Аккуратно подденьте защелки иглой, чтобы не повредить корпус.

Снимите лопасти, плавно двигая. Когда не поддается, примените растворитель и дайте время.

Демонтируйте крепеж с оси с помощью шила. Закрепите положение, чтобы не допустить смещения.

Выбейте старый подшипник дюбелем диаметром 4 мм. Вставьте замену, плавно вдавливая. Используйте сломался дайсон стайлер для подбора аналогов, если оригинальная деталь недоступна.

Установите детали назад. Проверьте отсутствие люфта и лишнего шума при прокручивании крыльчатки рукой.

Удаление загрязнений из кулера

Чтобы убрать загрязнения с крутящихся элементов понадобится мягкая кисточка с длинными ворсинками и распылитель со сжатым газом. Выключите устройство из розетки до старта работ.

Уберите экран защиты, если это возможно без повреждений. Закрепите вентиляторные лопатки, во избежание самопроизвольного прокручивания. Удаляйте загрязнения щеточкой, продвигаясь от центра к периферии.

Для узких промежутков берите аэрозольный очиститель короткими струями по 2-3 секунды. Держите емкость вертикально, предотвращая контакт химикатов с механизмами. Уделяйте повышенное внимание области возле оси вращения – в этих местах налет наиболее выражен.

Клейкие загрязнения убирайте специальным тампоном с обезжиривателем. Откажитесь от агрессивных химикатов – возможно разрушение поверхности. В финале полируйте компоненты сухой микрофибровой тканью.

Проверяйте балансировку после сборки: активируйте девайс в щадящем режиме и убедитесь в отсутствии вибраций. При возникновении шумов, демонтируйте механизм повторно – возможно, остались загрязнения.

Диагностика и ремонт моторных соединений

Выньте вилку из розетки и разберите корпус, с целью осмотра электродвигателя. Проверьте кабели, соединенные с контактами. Корродированные либо ослабленные крепления – типичный фактор сбоев.

Зачистите контакты мелкой наждачной бумагой (средней зернистости). В случае повреждения кабелей, проведите повторный монтаж, с необходимым расходным материалом с вспомогательным составом. Контролируйте отсутствие повреждений.

Протестируйте линию тестером в функции омметра (достаточный диапазон). Нормальные показания – до 5 Ом. Отсутствие контакта указывает на повреждение, а нестабильность при манипуляциях – про слабое крепление.

Завершив процесс, установите компоненты и проверьте работу на малой скорости. Если двигатель не включается, протестируйте электрические параметры – значения обязаны быть в рамках нормы (обычно 12–24 В).

Монтаж устройства после восстановления: особенности и проверка

До завершающего этапа проверьте отсутствие натяжения кабелей и отсутствии контакта с движущимися частями. Проконтролируйте защелкивание разъемов, и корректность монтажа изоляции.

• 
  
• Установите мотор, согласно указателям и крепежных пазах.
  
• Воздушный элемент устанавливайте до полной сборки – некорректный монтаж ухудшает производительность.
  
• При сборке придерживайтесь порядка: первыми ключевые, далее дополнительные, аккуратно.
  

После соединения половинок осмотрите швы – неплотности говорят о проблеме. Примените уплотнитель, если родная повреждена.

1. 
   
2. Подключите устройство к сети в щадящем режиме на полминуты.
   
3. Отслеживайте колебания: нехарактерные гудения говорят о необходимости регулировки.
   
4. Контролируйте тепловой режим при полной нагрузке – температура обязана быть в норме (до 45°C в зоне рукоятки).
   

Для теста скорости переключайте ступени 3 раза подряд. Задержка более 1 секунды является поводом для диагностики и тестирования управления.