Ремонт фена Dyson Supersonic - починка кулера > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

При отсутствии воздушного потока, изначально осмотрите степень загрязнения фильтра. Выдерните шнур из розетки, откройте задний отсек и удалите защитную решетку. Ополосните под краном с губкой, затем дайте высохнуть перед установкой.

При нехарактерном шуме или дрожании, осмотрите лопасти на наличие дефектов. Демонтируйте защитный чехол, используя отвертку Torx T8. Если на крыльчатке есть трещины, установите новую деталь – доступна в продаже.

Если нет тепла часто обусловлено выходом из строя защиты. Примените тестер для проверки целостности: сопротивление должно быть близко к нулю. При обнаружении обрыва, поставьте замену с аналогичными параметрами – обычно это 10А 250В.

Чтобы проверить мотор проверьте ток на разъемах при активном режиме. Стандартные значения – 12-24В в зависимости от модели. При отсутствии напряжения, проверьте целостность проводов и состояние разъёмов.

Как разобрать корпус фена Dyson Supersonic без повреждений

Сперва обесточьте прибор и дождитесь полного остывания. Конструкция держится на клипсах, поэтому нужен специальный инструмент с антиабразивным покрытием.

Вставьте инструмент в щель между верхней и нижней частью корпуса возле переключателя. Медленно проведите по периметру, пока не заметите смещение детали. Не прикладывайте силу – достаточно небольшого усилия.

После освобождения первого крепления, переместитесь к противоположной стороне и сделайте то же самое. Конструкция состоит из двух частей, соединенные гибким шлейфом. Избегайте резких движений, чтобы сохранить целостность соединений.

Когда крышка не снимается, проверьте наличие винтов под амортизаторами или декоративными наклейками. Иногда нужна специальная отвертка, которые требуют соответствующей отвертки.

После разделения корпуса сразу зафиксируйте шлейф фотографией или отметкой маркером. Это исключит ошибки при сборке.

Диагностика неисправностей вентилятора: основные признаки

Когда нет охлаждения, слышны странные шумы, исследуйте возможные причины:

• 
  
• Рваный воздушный поток – крыльчатка движется рывками. Частая причина – скопление грязи или повреждение подшипника.
  
• Громкий гул или скрежет – свидетельствует о проблемах с валом или попадание инородного предмета.
  
• Полное отсутствие вращения – проверьте подачу напряжения. Если питание есть, вероятен обрыв обмотки.
  
• Запах гари – признак перегрева. Выдерните из розетки и проверьте проводку на деформацию.
  

Для диагностики нужен тестер:

При обнаружении механических повреждений (трещины на лопастях) нужно менять компоненты.

Ремонт опоры вентилятора

При ремонте нужна отвертка PH2, кусачки и подходящий аналог. Выключите питание.

Снимите заднюю крышку, применив шестигранник. Аккуратно подденьте защелки пластиковой лопаткой, чтобы сохранить целостность.

Достаньте вентилятор, аккуратно вытянув. Когда не поддается, примените растворитель и подождите 5 минут.

Снимите стопорное кольцо с вала с помощью шила. Удерживайте вал инструментом, чтобы предотвратить повреждение.

Удалите изношенную деталь дюбелем диаметром подходящего размера. Смонтируйте аналог, равномерно надавливая по окружности. Используйте сломался дайсон стайлер для подбора аналогов, если нет в наличии.

Установите детали назад. Исключите зазор и лишнего шума при проверке вращения.

Чистка лопастей и внутренних каналов от пыли и налета

Для устранения пыли с подвижных частей необходима щетка с густым ворсом и распылитель со сжатым газом. Отключите девайс от электросети прежде чем приступать.

Уберите экран защиты, когда конструкция это допускает. Придерживайте крыльчатку пальцами, для исключения случайного движения. Очищайте пылевые скопления кистью, двигаясь от середины к краям.

В труднодоступных зонах используйте газовый баллон кратковременными импульсами. Сохраняйте правильное положение, избегая протекания растворителя. Уделяйте повышенное внимание зоны вокруг центральной части – в этих местах налет наиболее выражен.

Клейкие загрязнения убирайте ватной палочкой, смоченной в изопропиловом спирте. Избегайте сильных растворителей – есть риск деформации материала. После обработки протирайте детали чистой мягкой ветошью.

Контролируйте равновесие по окончании работ: активируйте девайс в щадящем режиме и проконтролируйте плавность хода. При возникновении шумов, проводите повторную диагностику – есть вероятность скрытых дефектов.

Проверка и восстановление контактов электродвигателя

Прекратите подачу электричества и снимите защитный кожух, с целью осмотра электродвигателя. Проверьте кабели, идущие к клеммам. Корродированные либо ослабленные крепления – распространенная причина поломок.

Обработайте соединения мелкой наждачной бумагой (200–400 грит). Если провода оборваны, восстановите пайку, применяя специальный сплав с вспомогательным составом. Убедитесь в целостности изоляции.

Проверьте соединения измерителем с соответствующими настройками (достаточный диапазон). Правильные данные – до 5 Ом. Обрыв цепи указывает на повреждение, а нестабильность при манипуляциях – про слабое крепление.

По окончании работ смонтируйте детали и запустите устройство на минимуме. Если двигатель не включается, протестируйте электрические параметры – значения обязаны быть в рамках нормы (обычно 12–24 В).

Окончательная установка: тонкости и диагностика

До завершающего этапа убедитесь в свободном расположении проводов и отсутствии контакта с движущимися частями. Удостоверьтесь в надежности соединений, и корректность монтажа изоляции.

• 
  
• Фиксируйте электропривод, ориентируясь на маркировку и монтажных отверстиях.
  
• Очистительную деталь размещайте прежде чем закрывать корпус – его неправильная установка ухудшает производительность.
  
• Во время фиксации крепежа выполняйте по схеме: вначале основные, потом второстепенные, без чрезмерного усилия.
  

По завершении монтажа проверьте стыки – неровности указывают на перекос. Примените уплотнитель, при необходимости замены.

1. 
   
2. Активируйте девайс без нагрева на короткий срок.
   
3. Проверяйте стабильность: посторонние звуки говорят о необходимости регулировки.
   
4. Контролируйте тепловой режим при полной нагрузке – перегрев недопустим (до 45°C в зоне рукоятки).
   

С целью диагностики переключайте ступени 3 раза подряд. Заторможенность является поводом для диагностики и проверки переключателя.