Разборка двигателя пылесоса Dyson Digital Slim поэтапно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед началом работ убедитесь, что аппарат отключен от сети, и извлеките источник автономного питания. Снятие оболочки осуществляется с помощью отвертки типа Phillips T8 а также разделительный клин из полимера. Первый фиксатор расположен под рукояткой – осторожно приподнимите, двигаясь вдоль шва.

Внутренняя компоновка включает округлый узел имеющий идентификацию V6 либо V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, закрепляющие разъем питания. Обработайте токоведущие части ластиком или спиртовой салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – остатки кожного жира сократят их ресурс.

Извлекая турбину, помните местонахождение ограничителя. Работайте длинногубцами, чтобы аккуратно разжать его. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – вода спровоцирует ржавчину.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Для работы потребуется набор отвёрток типа Phillips и slotted. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Торцевой ключ T8 или шестигранник 2,5 мм
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Пинцет для извлечения мелких деталей
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Специальный ворс для электроники
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Емкости для систематизации крепежа
   
3. Осветительный прибор для локальной подсветки
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Запрещены ударные методы – хрупкие элементы могут сломаться.

Разборка внешней оболочки техники

Отключите устройство от сети и убедитесь, что оно полностью обесточено. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Примените инструмент с крестообразным шлицем, чтобы выкрутить винты. Упорядочьте в контейнере, для сохранности.

Снимите нижнюю крышку, аккуратно приподнимая. Будьте осторожны, чтобы не сломать защёлки.

Отсоедините боковые панели, приподнимая и отводя в сторону. Когда деталь заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.

Откройте центральный отсек, синхронно отжимая защелки. Фиксируйте начинку, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, ведущих к мотору. Запомните их расположение либо зарисуйте конфигурацию.

Извлеките защитный кожух, осторожно перемещая. Основной узел открыт для работ.

Как отсоединить электрические разъемы двигателя

Перед началом убедитесь, что устройство отключено от сети. Определите проводку двигателя – стандартно имеющие замки или резьбовой крепеж.

Когда соединение имеет замок, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, синхронно извлекая разъем. Не дергайте за провода – можете сломать клеммы.

Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, затем извлеките кабель. Упорядочьте метизы, систематизировав процесс.

При наличии термоусадки или изоленты, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, восстановите поверхность спецсредством при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в замена аккумулятора дайсон V8. В спорных ситуациях используйте мультиметр.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Удалите источник питания исключив наличие напряжения. Определите местоположение фиксаторов, крепящие верхнюю панель. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, исходя из конструкции.

Демонтируйте крышку, используя неметаллический инструмент. Присутствуют стопорные механизмы – нажмите на них одновременно и потяните вверх. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Отсоедините шлейф питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Избегайте нагрузки на жилы – рискуете нарушить соединение. Удалите теплоотвод, открутив четыре винта по периметру.

Извлеките основной блок, фиксируя корпусную часть левой кистью. Его крепят на трёх эластичных демпферах – аккуратно поверните элемент против часовой стрелки, чтобы освободить крепления. Не давите слишком сильно – силиконовые втулки быстро повреждаются.

Открутите два крепёжных элемента Torx 15, закрепляющих силовой агрегат. Наклоните его вперёд на треть прямого угла, чтобы снять с креплений. Убедитесь, нет ли пропущенных соединительных элементов до окончательного демонтажа.

Как разобрать мотор на компоненты

Отсоедините устройство от сети и удостоверьтесь, что оболочка остыл. Удалите защитную крышку, осторожно приподняв его узким шпателем по контуру. Замки-фиксаторы установлены с четырёх сторон.

Выньте токосъёмные элементы, аккуратно потянув их за проводники. В случае прикипания, капните немного очищающей жидкости в точки соединения.

Ослабьте два шурупа Torx T8, закрепляющих обмотку. Приподнимите направляющую, снимая её от корпуса. Избегайте повреждения катушку – её ремонт нуждается в замены обмотки.

Снимите ротор, плавно подняв его по направлению вала. В случае затруднений возьмите специальный инструмент, аккуратно прикладывая силу. Исключите смещения оси.

Извлеките подшипники, нагрев корпус строительным феном до высокой температуры. Выбейте их специальным инструментом из корпуса, ударяя исключительно по краю.

Отключите сенсор положения, аккуратно приподняв крепёжный элемент. Клеммы подписаны: +5V, земля и управляющий провод. Запомните порядок подключения перед снятием.

Протестируйте состояние теплового предохранителя, впаянного последовательно в цепь питания. Значение должно показывать практически нулевое в холодном состоянии.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Осмотрите коллектор и графитовые контакты на наличие повреждений. Коллектор должен выглядеть ровным, без задиров или следов перегрева. Токосъёмники не должны быть короче 5 мм – в случае критичного износа, их нужно заменить.

Протестируйте вращающиеся элементы на ощупь: движение должно быть плавным, без люфта и скрипа. Установите новые если есть посторонние шумы или подклинивания.

Тестером измерьте значение обмоток статора и вращающегося элемента. Разница от стандарта, рекомендованных в паспорте устройства (как правило, 1-10 Ом), указывает на повреждение обмотки или обрыв.

Проверьте основу на дефекты и сколы. Поврежденные участки могут влиять на балансировку и приводить к вибрациям.

Проверьте контакты и провода: подгоревшие или окисленные соединения зачистите специальным инструментом. Повреждение провода подразумевает полной замены кабеля.

Убедитесь что не осталось опилок в механизме – ее наличие говорит о износ подшипников или токосъёмника.